Die SpyraGO habe ich noch nicht ausprobiert, was ich bisher gesehen habe sieht aber auch nicht soo beeindruckend aus. Die SpyraThree kommt aber schon auf die versprochene Reichweite – allerdings auch nur "gerade so" und wenn man im richtigen Winkel schießt.
Zum Support kann ich nichts sagen, mit dem hatte ich bisher nicht zu tun. Zu AliExpress sei aber gesagt, dass man hier gut überlegen sollte, was man kauft. Wir hatten mal eine sehr günstige Spyra-Kopie von dort und die war gelinde gesagt unbrauchbar soweit ich mich erinnere.
Es werden keine geschützten Logos oder Namen verwendet, und die Designs der einzelnen Gebäude sind a) nicht geschützt (afaik) und b) sind die Modelle abstrakt genug, dass sie auch irgendwelche generischen Sci-Fi-Panzer und -Bunker darstellen können.
Dass man hier offensichtlich C&C-Modelle nachgebaut hat, wird wohl niemand bestreiten können, aber meines Wissens nach ist das in dieser Form nicht illegal. Man korrigiere mich da ansonsten gerne.
Der 4 Ultra war genau wegen der Federung bisher auch mein Favorit. Habe das Fahren darauf geliebt. Und du hast Recht, mit dem Gewicht und der Größe "moderner" E-Scooter hadere ich auch. Der eigentliche Vorteil der Roller ist ja, dass sie flexibel und leicht zu verstauen sind.
Wenn man aber mittlerweile eigene Stellplätze dafür braucht, weil die Teile für die Wohnung viel zu sperrig sind, und man sie nicht mal bequem im Auto mitnehmen kann, dann müssen sie sich auch den Vergleich mit E-Bikes gefallen lassen, und da schneiden sie längst nicht in jeder Kategorie besser ab.
Finde ich spannend, weil das Modell ja mehr dem "klassischen" E-Scooter entspricht. Kurze Reichweite und ohne Federung eigentlich nur für gut befahrbaren Untergrund geeignet. Dafür aber klein und leicht. Der Doppelmotor ist natürlich ein nettes Extra, wobei ich mal vermute, das senkt die Reichweite nochmal deutlich?
Das Auto hat im Vorverkauf nun mal rund 100.000 gekostet. Wenn es jetzt zum Marktstart 70K sind und man das Modell zusätzlich mit dem Tesla S Plaid verglichen wird, der fast 40K mehr kostet, dann kann man hier das Wort "günstiger" verwenden.
Der Artikel ist nicht Teil irgendeiner "Werbekooperation" mit Xiaomi.
Was der Autor denkt? Wir sollten alle weniger Auto fahren und müssen weg vom Individualverkehr. E-Autos sind halt leider immer noch Autos. Aber Xiaomi hat schon mit dem SU7 ein beeindruckendes Modell entwickelt, wenn man auf das Preis-Leistungs-Verhältnis schaut. Und da die deutschen Autobauer in Sachen Elektromobilität nach wie vor hinterherhängen und sich der Tesla-CEO gerade in Europa keine Freunde macht, stehen die Vorzeichen für Xiaomi vielleicht gar nicht so schlecht und es könnte hier tatsächlich der Einstieg in den Markt gelingen.
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Jens CG-Team
Die SpyraGO habe ich noch nicht ausprobiert, was ich bisher gesehen habe sieht aber auch nicht soo beeindruckend aus. Die SpyraThree kommt aber schon auf die versprochene Reichweite – allerdings auch nur "gerade so" und wenn man im richtigen Winkel schießt.
Zum Support kann ich nichts sagen, mit dem hatte ich bisher nicht zu tun. Zu AliExpress sei aber gesagt, dass man hier gut überlegen sollte, was man kauft. Wir hatten mal eine sehr günstige Spyra-Kopie von dort und die war gelinde gesagt unbrauchbar soweit ich mich erinnere.
Jens CG-Team
Sehr interessant, hatte ich auch nicht wahrgenommen, danke für den Hinweis.
Jens CG-Team
Es werden keine geschützten Logos oder Namen verwendet, und die Designs der einzelnen Gebäude sind a) nicht geschützt (afaik) und b) sind die Modelle abstrakt genug, dass sie auch irgendwelche generischen Sci-Fi-Panzer und -Bunker darstellen können.
Dass man hier offensichtlich C&C-Modelle nachgebaut hat, wird wohl niemand bestreiten können, aber meines Wissens nach ist das in dieser Form nicht illegal. Man korrigiere mich da ansonsten gerne.
Jens CG-Team
Der 4 Ultra war genau wegen der Federung bisher auch mein Favorit. Habe das Fahren darauf geliebt. Und du hast Recht, mit dem Gewicht und der Größe "moderner" E-Scooter hadere ich auch. Der eigentliche Vorteil der Roller ist ja, dass sie flexibel und leicht zu verstauen sind.
Wenn man aber mittlerweile eigene Stellplätze dafür braucht, weil die Teile für die Wohnung viel zu sperrig sind, und man sie nicht mal bequem im Auto mitnehmen kann, dann müssen sie sich auch den Vergleich mit E-Bikes gefallen lassen, und da schneiden sie längst nicht in jeder Kategorie besser ab.
Jens CG-Team
Finde ich spannend, weil das Modell ja mehr dem "klassischen" E-Scooter entspricht. Kurze Reichweite und ohne Federung eigentlich nur für gut befahrbaren Untergrund geeignet. Dafür aber klein und leicht. Der Doppelmotor ist natürlich ein nettes Extra, wobei ich mal vermute, das senkt die Reichweite nochmal deutlich?
Jens CG-Team
Du fährst 40 Kilometer am Stück mit dem E-Scooter?
Jens CG-Team
Danke, das habe ich auch gelesen und mehrfach ausprobiert. Keine Ahnung, woran es lag.
Jens CG-Team
Auf der Webseite geht es für 5 Minuten, in der App leider nicht. Können wir hoffentlich auch mal ändern. 🙂
Jens CG-Team
Psst, du vertreibst ja die E-Auto-Hater wenn du hier jetzt mit Argumenten kommst.
Jens CG-Team
Das Auto hat im Vorverkauf nun mal rund 100.000 gekostet. Wenn es jetzt zum Marktstart 70K sind und man das Modell zusätzlich mit dem Tesla S Plaid verglichen wird, der fast 40K mehr kostet, dann kann man hier das Wort "günstiger" verwenden.
Der Artikel ist nicht Teil irgendeiner "Werbekooperation" mit Xiaomi.
Was der Autor denkt? Wir sollten alle weniger Auto fahren und müssen weg vom Individualverkehr. E-Autos sind halt leider immer noch Autos. Aber Xiaomi hat schon mit dem SU7 ein beeindruckendes Modell entwickelt, wenn man auf das Preis-Leistungs-Verhältnis schaut. Und da die deutschen Autobauer in Sachen Elektromobilität nach wie vor hinterherhängen und sich der Tesla-CEO gerade in Europa keine Freunde macht, stehen die Vorzeichen für Xiaomi vielleicht gar nicht so schlecht und es könnte hier tatsächlich der Einstieg in den Markt gelingen.